Brugte 500 timer på en legetøjsbil

Det startede med inspiration fra internetopslagstavlen Pinterest, hvor kreative sjæle deler billeder. Her så Thomas Mygind Christensen en flot sæbekassebil og besluttede sig til at lave sin egen. Med en uddannelse som møbelsnedker i bagagen syntes han, projektet lå lige til højrebenet.

“Jeg ville egentlig bare bygge et fedt møbel og legetøj til mine børn. Men så blev jeg ambitiøs og udstyrede den med en 2.000-wattsmotor, og nu tør jeg faktisk ikke sætte ungerne i den,” siger Thomas med et grin.

Hyggeprojekt blev til hot rod

Legetøjsbilen er kun til hyggecruising på privat vej, men selvom den har både kanin- og skildpaddeindstilling, så er den altså ikke længere for børn. Den håndskårne hot rod skyder en topfart på omkring de 50 km/t. og har batterikapacitet til flere timers kørsel.

“Mit udgangspunkt for det her var egentlig træet og det at bygge noget flot i træ, men undervejs har jeg måttet lære mig selv at trække el og svejse. Så det har været en lang freestyling-læringsproces.”

Klar til version 2

Lige nu står selvbyggerbilen udstillet ved indgangen til hans reklamebureau. “Folk synes jo, det er dybt åndssvagt at bruge så lang tid på sådan noget her, men det er jo et meget godt samtaleemne, når der kommer nye kunder forbi.”

Og selvom projektet tog lidt længere tid, end Thomas Mygind Christensen havde forestillet sig, så har det ikke afskrækket ham. Han har lært nogle ting undervejs og er klar til at bygge en ny bil.

“Jeg er lidt ked af fyrretræet, og hvis jeg skulle bygge en bil fra grunden igen, så ville jeg nok også droppe tandhjul og benytte remtræk. Så jeg har flere idéer til min version 2,” fortæller han.

Styretøj

Bilens styretøj og gearing var endnu en udfordring, der kaldte på alternative løsninger. Pedalerne er fra en kontorstol, og tandhjulene fandt han hos et firma, der specialiserede sig i gear. Målet var at få en optimal kraftoverførsel, og det lykkedes.

Udfordringen var at få bilen gearet, så det passede til vægten, men det er lykkedes, og den accelererer virkelig hurtigt. Det gik ud over topfarten, men det var ikke et problem, da den allerede var rigeligt høj.

Ratstammen er udført med nogle ret kraftige tandhjul, der oprindeligt er beregnet til en havetraktor. Det var vigtigt, at styretøjet kunne holde.

Finish

Fyrretræet er behandlet ad tre omgange med vandbaseret valnøddebejdse, og så har bilen fået lak. Karrosseriet har fået tre eller fire gange lak, hvor der er blevet efterslebet mellem hver gang. Lakken er påført med pensel.

Thomas er tilfreds og synes, bilen har fået en flot finish, men:

“Jeg må indrømme, at lige der savnede jeg mit gamle snedkerværksted, hvor vi jo havde laksprøjter og malerkabiner og sådan noget. Der bliver det lige en tand finere. Men det er nu blevet ret fint.”