Garagen er både enkel og luksuriøs

Garagen hviler på et randfundament, som er lavet af beton og lecasten. Betonrenden er gravet til frostfri dybde, og der er nedsænket ét skift lecasten i betonen. Der er desuden nedstøbt 16 stykker 8 mm gevindstang, som skal bruges til at montere træskelettet på soklen.

Der er isoleret med 30 cm polystyren inden for soklen, og der er trukket installationskabler til el frem i tomrør. Ovenpå er der forberedt til støbning af terrændæk med et lag 8 mm rionet, som ligger på 4,5 cm afstandslister.

Soklen består af yderligere to skift lecasten, som er klippet til med en fliseklipper. Stenene er muret i forbandt.

Betondækket kræver 9,5 m² beton, som leveres med lastbil for at spare tid og besvær med skovl og betonmikser.

Betondækket er lettest at slibe, før der kommer sider på garagen.

Skeletvæggene står på en fodrem i 4,5 x 14,5 cm spærtræ, der er lagt, så remmen flugter med kanten af soklen. Fodremmen er spændt på de nedstøbte gevindstænger. Skeletvæggene er bygget ad to omgange. I første omgang er hvert andet lodrette stykke træ og overliggeren monteret. Derefter er resten af de lodrette stykker placeret. Alle samlingerne er lavet med store vinkelbeslag på begge sider.

Venstre side af bygningen er højere. Da taget skal hælde en smule, er den højre væg lavet 20 cm lavere end den venstre.

Spærene sættes fast med vinkler. Garagens tag hviler på 16 spær, som er monteret direkte på de to sidevægge med store vinkler. Spærene ligger med 45 cm afstand.

Skelettet er pakket ind i OSB-plader. Materialevalget giver flere fordele. OSB-plader er både relativt billige (i forhold til fx krydsfiner), de er skruefaste, og når de først er skruet fast, afstiver de garagen rigtig godt. Pladerne er desuden nemme at montere med udendørs træskruer.

Afstandslisterne på pladerne har dimensionerne 2,5 x 5 cm og tjener to formål: De bruges til at montere facadebeklædningen på, og de sikrer ventilation bag facaden.

Afstandslisterne er malet sorte, så de ikke er synlige for øjet i samlingerne. Beklædningsbrædderne er skruet fast i afstandslisterne med vejrbestandige skruer.

Fibercementpladerne holder længe og kræver meget lidt løbende vedligehold, og de er nemme at montere uden specialudstyr. Pladerne er hårde ved værktøjet, så start med de gamle klinger på kapsaven.

Der ligger to lag tagpap på taget. Tagdækningen er lavet på den gammeldags måde i to lag tagpap, som er brændt på. Tagpap bruges ofte til garager, da det kan lægges på tage med lav hældning. Tagpap har den fordel, at det er nemt at reparere, hvis det bliver skadet, og det er et relativt billigt materiale.

Loftsbeklædningen af Troldtekt hjælper med at holde lydniveauet nede i garagen, som ellers er fuld af hårde overflader. Det er særligt relevant, når rummet bruges som værksted.

Garagen er blevet til et multirum. Der er monteret en automatisk, fjernbetjent dobbeltport i garagen, som nemt huser to biler samt reoler til opbevaring. Garagen er desuden indrettet med rigeligt lys, så den kan bruges som værksted, når én eller begge biler parkeres uden for porten.

Der er gjort klar til lynlader. Selvom garagen endnu ikke huser en elbil, så er den på forhånd blevet udstyret med de nødvendige elinstallationer (en dedikeret 16-A-sikringsgruppe plus et 5 x 2,5 mm² installationskabel), så elektrikeren nemt kan sætte en turbolader op, når det bliver nødvendigt.

Detaljerne er i orden. I port- og døråbningerne er der afsluttet med forskallingsbrædder. Inddækningen, som senere pakkes ind i sort aluminium, skjuler skeletkonstruktionen.